VERKAUFT
Yamaha TDM 850 4TX
Technische Daten:
Baujahr: 1999
Mein Kaufdatum: 05.2020
Status: Zugelassen und vorgeführt
Kilometer- Betriebsstundenstand: ca. 55100 km (kann abweichen, wird noch gefahren)
Motortyp: Zweizylinder, Viertakt, 849ccm, 270° Hupzapfenversatz
Kompression: 10,5:1
Bohrung x Hub: 89,5 x 67,5 mm
Leistung: 80 PS
Drehmoment: 80 NM bei 6.000 RPM
Ventilsteuerung: Doppelte obenliegende Nockenwellen (Twin Cam DOHC), 5 Ventiltechnik
Zündung: CDI
Kühlsystem: Flüssigkeit
Getriebe: 5-Gang
Startsystem: E-Starter
Übertragungsart: Kette
Rahmen: Unten offener Zentrahlrohrrahmen
Eigengewicht vollgetankt: 232 kg
Sitzhöhe: 805 mm
Gesamthöhe: 1285 mm
Bodenfreiheit: 165 mm
Radstand: 1475 mm
Kraftstoffkapazität: 20 Liter
Gabelwinkel: 24,5°
Vorderradaufhängung: Telegabel, Wilbers Umbau - einstellbar
Federweg Vorderrad: 149 mm
Hinterradaufhängung: Einzelner Dämpfer, einstellbar
Federweg des Hinterrads: 144 mm
Vorderrad: 110/80 ZR18 - 80% Profil - Michelin Road 5 GT
Hinterreifen: 150/70 ZR17 - 80% Profil - Michelin Road 5
Bremsen vorne: Doppel Scheibe
Bremsen hinten: Einzelne Scheibe
Baujahr: 1999
Mein Kaufdatum: 05.2020
Status: Zugelassen und vorgeführt
Kilometer- Betriebsstundenstand: ca. 55100 km (kann abweichen, wird noch gefahren)
Motortyp: Zweizylinder, Viertakt, 849ccm, 270° Hupzapfenversatz
Kompression: 10,5:1
Bohrung x Hub: 89,5 x 67,5 mm
Leistung: 80 PS
Drehmoment: 80 NM bei 6.000 RPM
Ventilsteuerung: Doppelte obenliegende Nockenwellen (Twin Cam DOHC), 5 Ventiltechnik
Zündung: CDI
Kühlsystem: Flüssigkeit
Getriebe: 5-Gang
Startsystem: E-Starter
Übertragungsart: Kette
Rahmen: Unten offener Zentrahlrohrrahmen
Eigengewicht vollgetankt: 232 kg
Sitzhöhe: 805 mm
Gesamthöhe: 1285 mm
Bodenfreiheit: 165 mm
Radstand: 1475 mm
Kraftstoffkapazität: 20 Liter
Gabelwinkel: 24,5°
Vorderradaufhängung: Telegabel, Wilbers Umbau - einstellbar
Federweg Vorderrad: 149 mm
Hinterradaufhängung: Einzelner Dämpfer, einstellbar
Federweg des Hinterrads: 144 mm
Vorderrad: 110/80 ZR18 - 80% Profil - Michelin Road 5 GT
Hinterreifen: 150/70 ZR17 - 80% Profil - Michelin Road 5
Bremsen vorne: Doppel Scheibe
Bremsen hinten: Einzelne Scheibe
Umbauten und Tuning (alle Rechnungen vorhanden)
Reparaturen und spezieller Service
Viele Originalteile dabei
Ölwechsel und Service immer zwischen 5-7000 km gemacht, Ventilspiel kontrolliert und OK.
Summe Umbauten, Zubehör und Tuning. Ohne Arbeitsaufwand und Servicekosten, innerhalb der Letzten 2 Jahre: min. € 2.350,00
- Gabelservice komplett, plus Einbau von Wilbers progressiven Federelementen € 139,00
- Breiter Alu Lenker € 50,00
- Automatisches Blinkabschaltsystem (Smart Turn System) € 149,00
- Bugspoiler € 120,00
- Lenkerenden Spiegel € 80,00
- Lenkerenden Armaturenprotektoren € 40,00
- LED Blinker € 105,00
- LED Rücklicht € 85,00
- Einstellbarer Kupplung- und Bremshebel (Original Dabei) € 70,00
- Auspuffanlage Roads Italia mit ABE (original Dabei) € 556,00
- Vergasertuning mit Dynojet und Abstimmung auf Auspuff € 90,00
- K&N Luftfilter € 85,00
- Zusatzscheinwerfer € 250,00
- Kettensatz € 165,00
- USB Ladestation € 25,00
- Neu Lackiert (Schwarz) € 250,00
Reparaturen und spezieller Service
- Givi Topcase
- Moto Detail Seitentaschen
Viele Originalteile dabei
- Auspuffanlage, Armaturen, Lenker usw.
Ölwechsel und Service immer zwischen 5-7000 km gemacht, Ventilspiel kontrolliert und OK.
Summe Umbauten, Zubehör und Tuning. Ohne Arbeitsaufwand und Servicekosten, innerhalb der Letzten 2 Jahre: min. € 2.350,00
Erfahrungsbericht
Die TDM 850 (Touren-Dual-Motorrad) 4TX
Das Modell ist ein von einem Enduro abgeleiteter sogenannter Allrounder, also sowohl Reisemotorrad als auch halbverkleidete Straßenmaschine. Yamaha verkaufte die TDM 850 als Sporttourer. Ab der 4TX wurde der Zweizylinder statt mit den ursprünglichen 360° mit einem Hubzapfenversatz von 270° versehen. Diese Änderung verhalf dem Motor zum Klang von V-Motoren, der allerdings durch die originale Auspuffanlage wieder stark gedämpft wurde.
Die TDM gilt allgemein als gut verarbeitet und sehr zuverlässig. Das Fahrwerk und die Sitzposition sind komfortabel und tourentauglich. Der Motor hat viel Drehmoment und Leistung, wurde aber häufig wegen zu hoher Lastwechselreaktionen kritisiert. Zubehör Auspuffanlagen, fördern bei diesem Model, gerne ein Loch im mittleren Drehzahlband. Beide Probleme habe ich aber durch Vergasser-, Luftfilter- und Auspuffanpassungen eliminiert.
Habe das Motorrad eigentlich extra für eine drei Wöchige Tour durch Österreich gekauft. Bei der Tour lernte ich das Bike einfach nur lieben. Inzwischen böllert der Reihen-Zweizylinder wie eine echt V-Zwei. Die Maschine hat in jeder Lebenslage genug Leistung, lässt sich schaltfaul im unterem Drehzahlbereich fahren. Durch die sehr gut ausgewogenen Bremsen und dem von mir überarbeitetem Fahrwerk lässt sie sich auch sportlich und sehr zügig fahren.
Für das Alter ein wundervolles Motorrad.
Die TDM 850 (Touren-Dual-Motorrad) 4TX
Das Modell ist ein von einem Enduro abgeleiteter sogenannter Allrounder, also sowohl Reisemotorrad als auch halbverkleidete Straßenmaschine. Yamaha verkaufte die TDM 850 als Sporttourer. Ab der 4TX wurde der Zweizylinder statt mit den ursprünglichen 360° mit einem Hubzapfenversatz von 270° versehen. Diese Änderung verhalf dem Motor zum Klang von V-Motoren, der allerdings durch die originale Auspuffanlage wieder stark gedämpft wurde.
Die TDM gilt allgemein als gut verarbeitet und sehr zuverlässig. Das Fahrwerk und die Sitzposition sind komfortabel und tourentauglich. Der Motor hat viel Drehmoment und Leistung, wurde aber häufig wegen zu hoher Lastwechselreaktionen kritisiert. Zubehör Auspuffanlagen, fördern bei diesem Model, gerne ein Loch im mittleren Drehzahlband. Beide Probleme habe ich aber durch Vergasser-, Luftfilter- und Auspuffanpassungen eliminiert.
Habe das Motorrad eigentlich extra für eine drei Wöchige Tour durch Österreich gekauft. Bei der Tour lernte ich das Bike einfach nur lieben. Inzwischen böllert der Reihen-Zweizylinder wie eine echt V-Zwei. Die Maschine hat in jeder Lebenslage genug Leistung, lässt sich schaltfaul im unterem Drehzahlbereich fahren. Durch die sehr gut ausgewogenen Bremsen und dem von mir überarbeitetem Fahrwerk lässt sie sich auch sportlich und sehr zügig fahren.
Für das Alter ein wundervolles Motorrad.
